空氣彈簧的設(shè)計(jì)方案

當(dāng)汽缸空氣彈簧處于汽缸總程開啟狀況時(shí)，氣簧汽缸組到負(fù)加速度造成的慣性力矩的效果下，不能偏位凸輪軸的控制，汽缸處于開啟狀況時(shí)要保持穩(wěn)定的密封性。關(guān)閉。氣簧應(yīng)而且達(dá)到以上要求。達(dá)到自己的穩(wěn)定要求，即不容易出現(xiàn)破裂。

空氣彈簧的設(shè)計(jì)方案

1.空氣彈簧方案策劃P2：——較大汽缸可變氣門正時(shí)負(fù)荷；Nk——發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的額定值傳動(dòng)比。按GB規(guī)范選擇d的標(biāo)淮產(chǎn)品品種。空氣彈簧的合理總數(shù)n=Gd4/8D3P'，n一般應(yīng)超過3，支點(diǎn)環(huán)一般務(wù)必n2=2總線圈匝數(shù)n1=n+n2=n+2氣簧規(guī)格明確后，應(yīng)檢查其共振頻率，因?yàn)闅饣晒舱饡r(shí)，氣簧中間環(huán)的偏位明顯擴(kuò)大，使熱應(yīng)力明顯擴(kuò)大，使氣簧破裂。

空氣彈簧的設(shè)計(jì)方案

2.雙空氣彈簧方案策劃一般為提升氣簧安裝負(fù)荷，防止組織甩出去和回彈性，一般采用雙氣簧。此外，雙氣彈協(xié)調(diào)工作，反向旋轉(zhuǎn)氣簧的設(shè)計(jì)方案，清除共震。一般外扭簧和內(nèi)彈簧的負(fù)荷遍及為7:3。內(nèi)外空氣彈簧環(huán)隙0.8～1.2mm，其他計(jì)算同單彈簧設(shè)計(jì)方案計(jì)算。