當(dāng)前位置：空氣彈簧應(yīng)用在汽車上具有哪些效果?
空氣彈簧應(yīng)用在汽車上具有哪些效果?
空氣彈簧是近年來十分熱門的產(chǎn)品之一，許多行業(yè)都有在使用，那空氣彈簧應(yīng)用在汽車上具有哪些效果呢，下面就讓我們來了解一下吧。在懸架系統(tǒng)中，由于彈性構(gòu)件的沖擊而產(chǎn)生振動。為了提高車輛的乘坐舒適性，懸架中的彈性構(gòu)件平行安裝。為了減弱振動，汽車懸架系統(tǒng)中使用的減振器大多是液力減振器。工作原理是當(dāng)框架（或車身）和車軸因振動而相對移動時，減振器中的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油反復(fù)通過不同的腔體，流入另一個腔體。此時，孔壁與油之間的摩擦力與油分子之間的內(nèi)部摩擦力形成振動的減振力，使汽車的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能。油，然后被減振器吸收到大氣中。
當(dāng)油路段和其他因素不變時，減振力隨著車架與車軸（或車輪）之間的相對運動速度而增大或減小，并與油的粘度有關(guān)。減振器和彈性元件承擔(dān)緩沖和減振的任務(wù)，阻尼力太大，這會降低懸架彈性，甚至損壞減振連接器。 彈性元件和減振器之間的矛盾由于表面的原因而調(diào)整。
（1）在壓縮行程中（軸與框架相互靠近），減振力由減振器很小，以便充分發(fā)揮彈性件的彈性作用并減輕沖擊。此時，彈性構(gòu)件起主要作用。
（2）在懸架伸展行程期間（軸與框架相距很遠），減振器的減振力應(yīng)該很大并且振動可以快速減振。
（3）當(dāng)軸（或車輪）與車軸之間的相對速度太大時，減振器需要自動增加流量。
當(dāng)油路段和其他因素不變時，減振力隨著車架與車軸（或車輪）之間的相對運動速度而增大或減小，并與油的粘度有關(guān)。減振器和彈性元件承擔(dān)緩沖和減振的任務(wù)，阻尼力太大，這會降低懸架彈性，甚至損壞減振連接器。 彈性元件和減振器之間的矛盾由于表面的原因而調(diào)整。
（1）在壓縮行程中（軸與框架相互靠近），減振力由減振器很小，以便充分發(fā)揮彈性件的彈性作用并減輕沖擊。此時，彈性構(gòu)件起主要作用。
（2）在懸架伸展行程期間（軸與框架相距很遠），減振器的減振力應(yīng)該很大并且振動可以快速減振。
（3）當(dāng)軸（或車輪）與車軸之間的相對速度太大時，減振器需要自動增加流量。
